民航资源网2022年10月19日消息：党的二**报告指出，我国已进入创新型国家行列，并将加快推进创新驱动发展战略。回顾民航业过去十年的发展，有不少令人印象深刻的创新成果：比如横空出世了一款现象级的营销产品，比如填补了国人*后一片手机网络禁区，比如实现了航空+高铁一张票一张网，比如探索了全生命周期碳中和的出行服务。而这些行业创新的背后，浮现出的是同一家航空公司的身影。

　　横空出世的随心飞

　　有谁能想到，2020年的618，*火的不是京东、不是淘宝，而是东航，是东航的周末随心飞。周末无限次飞行，国内任意航线，期限半年，仅需3322元。这一优惠力度可以说是前所未有。随心飞成功出圈，成为一个席卷全网的现象级营销产品。当时随心飞火到什么程度呢？有三点：

　　1.很多人买。618当天，旅客集中抢购，甚至于挤爆东航App。

　　2.很多人买不到。网上出现黄牛党，在闲鱼等二手平台上卖到5000元，这可能是黄牛党首次大规模进入民航业。

　　3.大家都在聊。随心飞不仅是旅客关心，而是成为一个上了热搜的社会话题，全国主流媒体竞相报道。百度搜索指数显示，在618那几天，东航搜索指数暴涨了10倍。

　　航空公司发布不限航线、不限座位的半年卡，不仅国内没见过，全球也是头一回。随心飞充分抓住了航空公司旅客变动成本极低的特性，利用空余座位，创造了极大的社会价值。民航**次有了真正意义的半年卡，把营销周期从一个航班、一次出行，拓展到半年；把价格从舱位中解放出来，形成**款没有所谓舱位的产品；把营销对象由高端旅客，拓展到低频旅客、潜在旅客。这些都是民航具有里程碑意义的营销创新。

　　东航的周末随心飞早晚随心飞西域随心飞湾区随心飞等系列随心飞产品推出后，各航空公司纷纷跟进，刮起了一场随心飞旋风。作为疫情下航空公司生产自救的一个尝试，随心飞实现了航空产品的供给侧创新，有效破解运力严重限制、需求急转直下之难，唤醒了飞机日利率不可存储的空余座位等沉默的资源；从卖座位到卖有温度的产品，掀起了航空运输销售理念的一次革命。*重要的是落实了党中央关于复工复产的决策部署，助力加快恢复生产生活秩序、提振航空旅游的全产业链消费水平，有力服务了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　填补手机网络的高空禁区

　　珊珊，回来后你*想要什么？叨叨（赵丽娜），下飞机后你*想吃什么？

　　我想要一个冰墩墩！我想喝奶茶！

　　2022年2月7日，中国女足时隔16年再次站上了亚洲之巅。在女足姑娘们回程的航班上，央视做的一场万米高空的地空连线。当直播结束时，《足球之夜》直播间的在线观众数字定格在了155万。

　　在几年以前，不仅我们在万米高空没有网络信号，而且按照民航法规的要求，在起飞前手机就要关机。这也使得在这个数字时代，空中旅途几乎成了人们生活中唯一没有手机信号的网络禁区。过去十年，我们不仅能在飞机上使用手机，在万米高空实时在线，甚至还能享受空中上网和家里一样快。

　　民航人对于空中互联网的探索，并非顺理成章、水到渠成，而是需要披荆斩棘克服重重困难：需要推动修订不能使用手机的民航规章，需要争取工信部商业运营的资质，需要慧眼预判出靠谱的技术路线（全球现有ATG、Ka卫星、Ku卫星三大技术），需要探索可持续的商业模式，还需要在投资回报尚不清晰的时候做出是否投入巨资改装机队的决策。

　　央视空中直播的背后，是东航对空中互联网的提前布局、长期深耕和积极推动。2016年，东航与中国电信合作率先在上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上开启空中互联服务，成为国内首家将空中互联服务投入商业运营、并在国际远程航线中提供空中上网服务的航空公司。2018年，中国民航正式放开空中手机使用禁令，东航执飞了首个正式公告全程允许使用智能手机等便携式设备的航班。东航已经实现了整个宽体机队空中互联网全覆盖，完成了97架宽体机的空中互联网改装，空中互联机队规模、航班数量、用户人数均为****，亚洲领先。2020年12月16日，东航与中国电信、均瑶集团联手，成立了空地互联网络科技公司，肩负起了探索中国空中互联网商业模式、行业推广销售空中上网一站式解决方案的重任。2021年，东航完成国内首个亚太6D卫星高速网络商用航班体验飞行，让旅客告别了只能聊微信发邮件看网页的空中3G时代，迎来了可以看大片、视频连线的空中4G时代，真正实现了空中上网和家里一样快！

　　支持东航突破重重困难阻碍的动力，除了对空中互联网行业巨大空间的看好外，归根到底还是航空公司让旅客获得更好体验、让旅客更有获得感的初心使命。

　　全生命周期碳中和航班

　　女士们、先生们，您今天乘坐的是中国东方航空’全生命周期碳中和航班’，我们非常荣幸与您携手共同开启’绿色飞行’空中探索之旅。2021年10月12日，东航mu5103上海虹桥-北京首都航班客舱广播响起，我国**班全生命周期碳中和航班成功首航。随后，东航在国内13条精品航线上，共执行碳中和航班516班，搭乘旅客57118名，完成100万公里的绿色飞行。

　　何为全生命周期碳中和航班呢？就是从原油开采、越洋运输、提炼加工、航班飞行，全周期均实现0碳排放。为此，东航联合中国石化、中远海运共同打造了覆盖海陆空三种运输方式的中国首船全生命周期碳中和石油项目。中石化旗下企业在安哥拉开采了3万吨原油，由中远海运的邮轮有非洲跨洋运输到上海，在中国石化的高桥石化进行炼制，共产出了5417吨航空煤油。三家央企通过购买碳信用的方式，实现了航油从油田到飞机的全生命周期净零排放。比如东航就购买了江西丰林碳汇造林项目、汉能共和50兆瓦并网光伏发电项目、南京金陵天然气联合循环并网发电项目的国家核证自愿减排量（CCER）实现航空运输环节的碳中和。因为这一项目，三家央企也共同获得了上海环境能源交易所颁发的我国首份碳中和石油认证书。

　　这个项目可以说是民航双碳事业的又一次探索。一是从航空运输到全生命周期。以往航空公司的减碳工作主要专注于飞机飞行过程中的碳排放，关注从飞机滑出，到飞机滑入的空中排放。这个项目把碳中和的视野从空中拓展到了海洋和陆地，拓展到了开采、运输、炼制、使用全过程，具有象征意义。二是从单条航线单个航班到10条航线500个航班，相当于从实验室的小试到工业化前的中试。三是通过购买减排量，支持了我国绿色能源产业的发展。

　　除了航班飞行减排外，东航还亲自下场研究起了电动特种车辆，专门成立双碳目标实验室，聘请中国商飞C919总设计师吴光辉院士为实验室首席科学家。目前已经完成了全球首台35T纯电动集装货物装载机及50T纯电动飞机牵引车的研发及取证，氢燃料行李牵引样车也已下线，推进机坪减碳。

　　打开空铁联运新篇章

　　随着2008年京津高铁开通，中国开始进入高铁时代。如今中国高铁里程已突破4万公里，运营时速300KM以上高铁里程，达到世界其他国家总和的2倍。随着高铁的普及，空铁联运的概念也不断发展。从*早的你买车票我报销的营销手段，到2009年虹桥机场高铁开进候机楼的硬件联通，实现了巨大进步。但十年过去了，航空和高铁的销售、网络、服务等软联通一直都未实现。

　　2020年8月，东航与上海铁路局携手卖出了**张空铁票，实现了东航APP和铁路12306APP的全面系统对接，飞机+高铁一站式联订一个订单一次支付开创了中国民航和高铁销售平台全国首次互联互通。截至2022年8月，空铁联运产品已经覆盖上海、北京、西安、昆明等41个枢纽城市、44个机场、通达645个火车站点，实现航空段与1113个火车段的双向联运。

　　随着更多高铁开进候机楼，航空高铁一张票，服务标准的对齐，空铁联运合作将越来越深入。未来高铁列车都将挂上虚拟航班号，实现高铁航班化，航班高铁化，航线网和高铁网将融合为一张旅客无缝出行网。这将更好发挥航空飞国际、飞远程、飞边疆的比较优势，更好发挥高铁运量大、排放低、短途好的比较优势，让二线城市旅客飞国际洲际更方便，三四线城市旅客去往三四线城市更顺畅。*终实现在不大幅增加硬件投入的前提下，显著提升旅客出行体验，显著提升我国城市通达能力，显著提升我国综合交通质效。

　　回顾民航十年来的创新发展，我们总能发现东航的身影。十年来，东航的创新在一点一滴地推动着行业的发展进步，以旅客为中心的初心使命，潜移默化地让我们的出行体验变得越来越好。