据IdeaWorksCompany发布的2022年度辅营收入报告，2021年发布相关数据的75家航司的平均每客辅营收入达到29.96美元，较疫情前2019年21.54美元的水平提高了8.42美元。

　　2021年辅营收入是航空公司收入的关键推动者，辅营收入在航司总收入的占比大幅提高。其中美国主要航司的辅营收入占比提高至22.2%，头部低成本航空公司提高至36.3%。

　　2021年辅营收入在总收入中占比*高的10大航司，几乎都实现了正增长。戈尔航空（GOL）的辅营收入在总收入的占比提升*高，从2019年的17%提高至2021年的33%，提高了16个百分点。边疆航空（Frontier）提升了11.3个百分点。欧洲的威兹航空（Wizz Air）提升了10.6个百分比。

　　这些表现突出的航司如何实现提升的：

　　- 扩展产品服务，如大件行李费用、额外腿部空间、预定式福利、锁定票价、灵活的预付改签等

　　- 采用更好的零售方法，通过APP、网站、OTA提供更便捷的订票服务，曝光度更高

　　- 随着行业逐步恢复，以更高的票价来应对高需求

　　- 在运价中采用**的收益管理技术

　　常旅客项目仍是强劲的收入源。与大型项目的联名信用卡（尤其是在美国）通过旅客日常消费产生收入。这使得在旅客量或机票收入下降时仍能带来现金流。

　　2021年美国5大航司（阿拉斯加、美航、达美、美联航、美西南）常旅客项目收入达到164亿美元，平均每客30.88美元，较2019年25.71美元大幅提高。其中90%以上的收入都是源于联名信用卡项目。不过，其常旅客项目的总收入仍较2019年减少了15.7%。